Manuel Şanzıman Tamiri

Ücretsiz Ön Değerlendirme

Manuel Şanzıman Tamiri

Manuel şanzımanlar basit görünse de debriyaj seti, çift kütleli volan, senkromeçler ve rulmanlar birlikte çalışan hassas bir sistemdir. Bir parçadaki aşınma kısa sürede diğerlerini de etkiler: kayan bir debriyaj volanı ısıtır, sesli bir rulman diferansiyel dişlilerini yorar. Ayaz Premium Car Servis olarak Tuzla İstim Sanayi Sitesi'nde Volkswagen, Audi, Skoda ve Seat modellerinin manuel kutularında debriyaj değişiminden komple şanzıman revizyonuna kadar tüm işlemleri yapıyoruz.

Amacımız şikâyeti doğru yere bağlamaktır. Vites geçmiyor şikâyeti bazen bir senkromeçten, bazen de yalnızca esnemiş bir vites halatından kaynaklanır. Yol testi, kaldırıcıda dinleme ve ölçümle sorunu belirliyor, yapılacak işi ve gerekçesini işe başlamadan önce anlatıyoruz. Gereken parçaları şanzıman koduna göre temin ettiğimiz için aracınızın serviste kalma süresini de mümkün olduğunca kısa tutuyoruz.

AYAZ PREMIUM CAR SERVİS

Çalışma Sürecimiz

Aracınız atölyemize geldiği andan teslim edilene kadar her adımı sizinle paylaşıyoruz.

Volkswagen Grubunda Sık Gördüğümüz Manuel Kutular

Enine motorlu Polo, Golf, Jetta, Octavia, Leon ve A3 gibi modellerde iki kutu ailesi öne çıkar. Küçük ve orta hacimli benzinli motorlarda 5 ileri MQ200 (02T), daha yüksek torklu TDI motorlarda ise 6 ileri MQ350 (02Q) kullanılır. MQ200'de diferansiyel ve giriş mili rulmanlarından gelen uğultu, MQ350'de ise yüksek kilometrede rulman sesleri ve 5-6. vites tarafındaki aşınma bilinen konulardır. Uzunlamasına motorlu Audi A4 ve A6 modellerindeki 6 ileri kutular farklı bir yapıya sahiptir ve sökme işlemi daha fazla işçilik gerektirir.

Kutunun kodu, gövde üzerindeki etiketten ya da şasi numarasından belirlenir. Aynı modelin farklı motor seçeneklerinde farklı vites oranlarına ve farklı debriyaj setlerine sahip kutular bulunabildiği için parça seçimini her zaman bu bilgiye dayanarak yapıyoruz. Yanlış debriyaj diski ya da uyumsuz bir volanla yapılan montaj, kısa süre içinde titreme ve erken aşınma olarak geri döner.

Debriyaj Seti ve Çift Kütleli Volan

Debriyaj seti baskı, disk ve bilyadan oluşur. Hidrolik sistemli Volkswagen modellerinde bilya genellikle şanzıman içindeki merkezi debriyaj silindiriyle birleşiktir; bu yüzden debriyaj değişiminde bu silindiri de kontrol edip gerekiyorsa birlikte yeniliyoruz. Dizel motorlarda ve güçlü TSI motorlarda motor titreşimini sönümlemek için çift kütleli volan bulunur. Volanın iki kütlesi arasındaki yaylar ve yataklar yorulduğunda rölantide tıkırtı, kontak kapatırken metalik vuruntu ve kalkışta titreme hissedilir.

Volanı göz kararıyla değil, üreticinin verdiği boşluk ve dönme açısı değerlerini ölçerek değerlendiriyoruz. Sınır değerleri içindeki bir volanı gereksiz yere değiştirmiyor, ölçüm sonucunu araç sahibiyle paylaşıyoruz.

Debriyaj Arızasının Belirtileri

• Yokuşta ya da sollamada devir yükseldiği halde aracın hızlanmaması
• Pedalın en üstte tutmaya başlaması veya pedal hissinin sertleşmesi
• Kalkışta tüm aracın sarsılması ve titreşim
• Kayma sonrasında kabine gelen yanık balata kokusu
• Pedalın yere yapışması ya da geri gelmekte gecikmesi; bu çoğunlukla hidrolik tarafla ilgilidir

Senkromeç ve Rulman Sesleri

Senkromeçler, vites değiştirirken dişlilerin devirlerini eşitleyen pirinç ya da karbon kaplı halkalardır. Aşındıklarında özellikle soğuk yağla ya da hızlı vites geçişlerinde hırıltı ve takılma oluşur. En çok kullanılan 2. ve 3. vites senkromeçleri genellikle ilk yıpranan parçalardır. Rulman arızaları ise farklı bir ses verir: belirli bir viteste veya her viteste hızla birlikte artan uğultu, debriyaja basınca kaybolan rölanti sesi ya da boşta duyulan hışırtı. Hangi rulmanın ses yaptığını anlamak için aracı kaldırıcıda çalıştırıp vites vites dinliyoruz.

Revizyon gerektiğinde kutuyu araçtan indiriyor, milleri söküyor, dişli yüzeylerini ve senkromeç boşluklarını ölçüyor, aşınan halkaları, rulmanları ve keçeleri yeniliyoruz. Montajda üreticinin öngördüğü özellikte şanzıman yağı kullanılır.

Şanzıman araçtan indirildiğinde, debriyaj seti ve volanın durumunu da aynı anda değerlendiriyoruz. Kutu zaten söküldüğü için aşınmış bir debriyajı bu aşamada yenilemek, birkaç ay sonra aynı işçiliğin tekrar ödenmesini önler. Bu tür birleşik işlemleri her zaman ölçüm sonuçlarıyla birlikte öneri olarak sunuyor, karar vermeyi size bırakıyoruz. Aks keçelerinden gelen yağ kaçakları ve şanzıman takozlarının durumu da bu sırada kontrol edilir; yorulmuş bir takoz vites kolunda titreşime ve kalkışta vuruntuya neden olabilir.

Vites Kolu, Halat ve Bağlantı Arızaları

Enine motorlu VW grubu araçlarda vites kolu şanzımana iki halatla bağlanır: biri sağ-sol, diğeri ileri-geri hareketi taşır. Halat uçlarındaki plastik burçlar kırıldığında ya da halat esnediğinde vitesler boşalır, kol gevşek hisseder veya vites hiç girmez. Bu durumda şanzımanı açmaya gerek yoktur; halat ayarı, burç değişimi ya da halat setinin yenilenmesi sorunu çözer. Vites topuzu altındaki yatakların aşınması da benzer bir boşluk hissi yaratır.

Halat değişiminden sonra vites kolunun ayarı, şanzıman üzerindeki seçici mekanizma kilitlenerek yapılır. Ayar doğru yapılmadığında yeni halatla bile bazı vitesler zor girer ya da geri vites takılır. Bu yüzden işlem sonunda tüm vitesleri hem araç dururken hem de yol testinde tek tek deniyoruz.

Manuel Şanzımanın Ömrünü Uzatmak İçin

Trafikte beklerken debriyaja basılı tutmak yerine boşa alın; bu bilyanın ömrünü uzatır. Kalkışlarda yüksek devirde debriyajı kaydırmayın ve yokuşta aracı debriyajla tutmayın. Elinizi seyir sırasında vites kolunun üzerinde dinlendirmeyin; bu küçük baskı çatal ve senkromeçlerde aşınmaya yol açar. Üretici çoğu kutuda yağ değişimi öngörmese de yüksek kilometreli ve ağır kullanılan araçlarda yağın yenilenmesi vites hissini belirgin biçimde iyileştirir.

HİZMETLERİMİZ

Diğer Hizmetlerimiz